Forum ACLomza

maruda · Wysłany: Sob 10;21, 29 Mar 2008 Temat postu:

Daewoo jest jak stary opel ale z poprawionymi blachami.
To wszystko. Stary opel mechnicznie nie jest zly, nie mozna zlego slowa powiedziec na silniki czy zawieszenie, ale prowadzenie, ukl. kierowniczy, hamulcowy, pozostawia wiele do zyczenia w sensie zachowania na drodze.

Sa to poprawne samochody z wytrzymala dosc mechnika i dobrymi blachami to wszystko.

czacha · Wysłany: Sob 10;39, 29 Mar 2008 Temat postu:

no właśnie sama konstrukcja zawieszenia jest prosta i wytrzymała oraz zapewne tania w produckji i późniejszym serwisie...
inna kwestia to zestrojenie tego zawieszenia... Lanos w serii jest stanowczo za miękki i jazda z dużymi prędkościami nie jest bezpieczna ze względu na bardzo dużą podsterowność oraz "bujanie" autem...
pewnie jest tak dlatego, że to tanie rodzinne auto, a nie wyczynowy bolid Smile

hamulce także nie są mocną stroną... ostatnio jeździłem Hondą Makmarca i tam hamulce działają o niebo lepiej niż u mnie...

co do układu kierowniczego, to nie wiem ocb... luzów żadnych nie mam i reakcja na najdrobniejszy ruch kierownicą jest natychmiastowa...

a co do zawiasu i hamulców to właśnie po to jest tuning, żeby to wszystko poprawić Smile

powoli do przodu, małymi krokami Smile

u mnie po zmianie samych amortyzatorów auto stało się zdecydowanie bardziej neutralne niż kiedyś i obecnie szybciej da się zaobserwować pokładanie opon niż wyjeżdżanie przodu Smile

w przyszłości:
do zawiasu dojdą jeszcze sprężyny progresywne -25 mm, tylna belka z Astry GSI ze stabilizatorem oraz tarczami i może jeszcze tulejki Powerflex w najbardziej newralgicznych punktach (tam, gdzie seria pada najszybciej)

tarcze (do tego klocki i pompa) będą w rozmiarze 280-288 mm z Fiata Coupe Turbo albo inne, zacisk z Calibry/Vectry Turbo z większym tłoczkiem, ewentualnie jakieś dobre tarcze i klocki w rozmiarze 256mm i zacisk z większym tłoczkiem z Nubiry 2.0 albo jakiegoś Opla...
na tyle tarcze gładkie z Astry GSI...

myślę, że z takim zawieszeniem i hamulcami auto nie będzie miało słabych punktów poza ch...owymi plastikami we wnętrzu Smile

maruda · Wysłany: Sob 10;44, 29 Mar 2008 Temat postu:

Jesli to wszystko poprawisz, to napewno roznica w prowadzeniu bedzie duzo lepsza. Ale konstrukcja zawieszenia jest taka ze jej nie zmienisz (chyba ze jestes super specem od zawiechy).

Utwardzisz samochod, obnizysz, sportowe amorki dasz--OK ale konstrukcja dalej pozosja TA SAMA

I wiem co pisze bo moja vectra sie duzo lepiej prowadzi od serii ale i duzo gorzej od BMW...

Tak samo chodzi o uklad kierowniczy, co w nim zmienisz-NIC... chyba ze bedziesz kombinowal z maglownica jakas inna aby byl bardziej precyzyjny, a wlasnie dla mnie najwieksa bolaczka jest ukl. kierowniczy i hamulcowy w oplu.

czacha · Wysłany: Sob 10;51, 29 Mar 2008 Temat postu:

maruda, ale przecież BMW to samochód RWD w klasycznym layoucie FR... będzie się zawsze lepiej prowadził niż sedan FWD z tylną belką...

co nie zmienia faktu, że w WSMP i RSMP startuje wiele Astr GSI i zajmują czołowe miejsca Smile

a z tym układem kierowniczym nadal nie wiem ocb... jeździłem wieloma samochodami i naprawdę nie czuję, żeby w moim przypadku reakcja na ruchy kierownicą była nieprawidłowa...

maruda · Wysłany: Sob 10;53, 29 Mar 2008 Temat postu:

Czacha chodzi o samo zachowanie na drodze, na koleinach np, niekoniezcnie na zakretach bo akurat vectra fajnie jezdzi w zakretach.

Pisz po ludzku z tymi skrotami..Nic nie kumam .. Smile

Czacha spoko, ja tam nie mam nic do opla jak i do daewoo, tak jak pisalem sa to dobre samochody za bardzo dobre pieniadze.

A to ze nie czujesz roznicy, heee, moze nie jezdziles samochodami co sie dobrze prowadza.

Ja napisze tak, jak wsiadam do bemki to mam radosc z jazdy, naprawde tak jest nie to zebym myslal ze bmw jest super i wogole cool, 21 lat samochod a prowadzenie dla mnie bez porowniania do kazdego opla jakim jezdizlem.

Dam ci sie przejechac bmk i zrozumiesz.

Dobra koniec OT... Twisted Evil

Bo sie smietnik robimy...

batarki · Wysłany: Sob 10;58, 29 Mar 2008 Temat postu:

WSMP Wyścigowych Samochodowym Mistrzostw Polski
RSMP Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski

czacha

moim zdaniem zachowanie na drodze, koleinach to zależy głównie od rozstawu kół i szerokości opon...

a layout FR to znaczy, że masz silnik z przodu, a napęd na tył i dużo lepszy rozkład mas... poza tym było kiedyś takie przysłowie:
"nadsterowność to jest wtedy jak pasażer sra w majty, a podsterowność jest wtedy jak kierowca sra w majty" Smile

------------------------------------------
04.04.2008

nowe klocki + nowy płyn DOT4 wjechały na pokład:

Thx Turbo

Piotrek · Gość

Mileś · Gość

po huju elegancko :D wygląda jak po polerce :P

czacha

@Piotrek fajne foty wyszły... wrzuć może jeszcze tę jedną z Sienkiewicza jak zaparkowałem prawie na chodniku hehe

@Mileś: polerka była hehe... ale taka trochę na odwal i bez pasty lekkościernej Smile

KoDi

No fajnie ten Lanosik wygląda

Porez

eeee.... ziom.... felgi tu widze ładne Exclamation